4. Liekam visu kopā.
Sākam visu pretējā virzienā likt kopā – galvenais cilindrs un visas trubas līdz pat kārbai, gultnis, spararats, disks un kurvis, bet, lai visu pieliktu pareizi, pirms kurvja pieskrūvēšanas, ir jāizmanto diska izlīmeņošanas rīks, kas nāk kopā ar disku:
Pēc tam, kad disks ir izlīmeņots un kurvis ir pieskrūvēts, liekam klāt pāreju. Tur nekāda līmeņošana vairs nav vajadzīga:
Pāreja pielikta un šeit mēs pasteidzāmies un nepadomājām uz priekšu – par sajūga atgaisošanu. Bet, lai Jums to būtu vieglāk izdarīt, protams, ir arī citi ceļi, bet šis bija mūsu ceļš, jo mums nav vakuuma rīku, lai pareizi atgaisotu sajūgu.
Pirms pieskrūvēt pāreju, to var pielikt un uz korpusa atzīmēt to vietu, pret kuru iznāk ārā izspiedējcilindra truba, virs tās pārejā ir caurums, kas paredzēts, lai varētu tikt klāt atgaisošanas vārstam. Bet jautājums paliek tāds – kā, lai tam vārstam tiek klāt, ja pilnīgi viss ir salikts kopā? Šeit nāca palīgā youtube un jau atkal izglāba dienu 😀 Tiesa gan atkal ir jāuztaisa neliels caurums korpusā, bet, ja to pareizi aizklāj, tad tas neko nemaisa. Tātad ņemam atzīmējam to vietu, kur ir atgaisošanas vārsts uz grīdas un izzāģējam/izurbjam tur caurumu, lai pa to varētu ielīst 10mm muciņa. Mēs šo izdarījām tikai pēc tam, kad kārba jau bija uzlikta virsū, tāpēc caurums iznāca nedaudz lielāks:
Tad liekam klāt kārbu – uzmanīgi lēnām, grozot un stumjot to iekšā, tai būtu ļoti smuki, bet ar nelielu piepūli jāielien gandrīz līdz pašam galam un tad atlikušos milimetrus lēnām ar skrūvēm jāpievelk – sprosttapām arī jāielien iekšā.
Kad kārba vietā, var ķerties pie atgaisošanas. Man teica, ka vislabāk ir lietot vakuuma aparātus un izsūkt gaisu no sistēmas, tajā pašā laikā pildot iekšā bremžu šķidrumu, bet mums tāda aparāta nav. Kā otrs variants, ko esot pārbaudījuši daudzi cilvēki, kuriem ir ļoti daudz bremžu šķidruma un daudz laika ir – pieliek lielu trauku pašā augšā pie “bačoka” apakšā pie izspiedējgultņa atgriež atgaisošanas vārstu un ļauj tā šķidrumam tecēt uz leju apmēram 30-60 minūtes. Visam gaisam būtu jābūt iznākušam ārā, ja vien lielais trauks augšā nav tukšs, ja ir, tad visu atkārto.
Mēs izvēlējāmies trešo variantu – viens seko līdzi līmenim izplešanās traukā (bačokā) un tikmēr otrs 1 reizi piespiež pedāli, aizskaita līdz 3, tad caur grīdā esošo caurumu atgriež atgaisošanas vārstu, aizskaita līdz 3, aizgriež vārstu, atlaiž pedāli, aizskaita līdz 3 un visu atkārto. Šādā veidā izdara līdz izplešanās traukā šķidrums ir pieliets 3-4 reizes. Tad iedarbina mašīnu un pārbauda vai viss strādā. Ja nē vai arī jūt, ka ir aizkave sajūgā, var atkārtot vēlreiz visu procedūru. Vidējais procedūras laiks ~10 minūtes.
Un tas arī viss. Sajūgs nomainīts ar vienkāršiem, pārsvarā visiem garāžās atrodamiem instrumentiem. Veiksmi darbos.
