1968 Pontiac Firebird – projekts

Aizmugurējās arkas nomainīšana

Šis darbs ir ļoti laikietilpīgs un pieredzes prasošs, jo paveikt to, kas ir izdarīts, iesācējam, nebūtu pa spēkam bez citu cilvēku padomiem – ko un kā darīt vai nedarīt. Nolieciet ego plauktiņā un prasiet jautājumus. Tālāk – ja jautājums ir bijis pareizs un ir saņemta atbilde no profesionāļiem – izmantojiet tos apvienojot un izdarot darbu pareizi.

Ir vairāki veidi, kā noņemt šo aizmugurējo spārnu un arku, bet par pareizāko veidu tiek uzskatīts griezt arku tieši metinājuma vietā. Ne visi pro sniegs visas atbildes, bet drīzāk gribēs paši to visu izdarīt un nopelnīt, tomēr ir daži, kas sniedz padomus. Tomēr arī, ja sniedz, tad sniedz tikai pašus pamatnoteikumus/zināšanas un sakot – tālāk jau tiec galā pats. Veikalos ir dažādi instrumenti. Lielāki mazāki, bet nopirkt vajadzētu pareizo, jo bieži to, ko piedāvā, piemēram, metāla griešanai, nemaz nevar izmantot liela/bieza apjoma darbiem, bet gan, piemēram, skārdeņu sagriešanai. Viens no pareizajiem instrumentiem būtu punktveida metinājumu urbis, kas paredzēts veco punktveida metinājumu vietu izurbšanai, nesabojājot metinājuma vietas, kā arī jaunu metinājuma vietu izveidošanai, lai būtu labāka saķere starp kontrukciju/plāksnēm.

Kad vecā arka ir dabūta nost, sākas pati jautrākā daļa – pievienot jauno arku pēc visām ģeometrijām. Ja vecais spārns ir noņemts korekti, tad pievienot jauno nevajadzētu sagādāt grūtības. Bet pirms metināšanas labāk 7 reizes nomērīt un tikai tad metināt.

Spārna pievienošana pēc tam, kad tas tika izdarīts – nemaz nebija tik grūti, ja tika ņemti vērā citu pieredzējušu cilvēku viedokļi.

Tomēr var minēt vai tas tika metināts? Nē! Spārnu nemetināja, bet pievienoja atpakaļ ar līmi.. Līmējošu mastiku, kas tiek uzskatīta par labāku variantu nekā metināšana, jo turās ļoti labi – šo līmēšanas materiālu pielietošana un izpēte ir krietni uzlabojusies pēdējo 10 gadu laikā, kā arī metinot metāls var savērpties, izstiepties, sadegt u.t.t., kā arī metināšanas punkti ir jānoslīpē, bet šeit visa mastika ir starp līmējamām virsmām. Pieejami daudz un dažādi varianti, tajā skaitā epoksīta līmes u.c. piemēram, Supreme 11HT un EP21LV-LO un citas.

Izgriežot veco arku pilnībā, tika uzlikta jaunā arka. Tālāk no iekšpuses tika atzīmēta griezuma vieta ar ziepjakmeni. Pēc ieteikuma no veterāniem virsbūves remontā pēc jaunā spārna iezīmēšanas un noņemšanas, tika nomērīta un iezīmē jauna līnija ~2,5 cm pa virsu nomērītajai. Ieteikums bija uzlikt pa virsu 1,9 cm, tomēr 2,5 ir drošāk, jo vienmēr jau var nogriezt. Pieliekot atpakaļ arku jau ar nogriezto izmēru, tā vien bija, jo bija vietas, kur tā sapasēja perfekti, bija, kur pietiktu ar 1,9 cm, bet bija vietas, kur būtu vajadzējis ~3,2 cm.

Tika nolīdzinātas jaunās arkas malas, lai pēc būtu vieglāk izdarīt gala “pieskārienu” un izlīdzināšanu. Pēc abu virsmu notīrīšanas un attaukošanas, spārns tika pielikts atpakaļ, spārns tika nostiprināts ar pāris spīlēm, pārmērīts, lai viss ir vietās un tad ik pa ~7,5 cm tika izurbti caurumi, kurās ieskrūvēja metāla skrūves. Tad atkal viss tika salīdzināts un piemērīts. Viss izskatījās labi, tāpēc spārnu noņēma nost, uzklāja līmējošo mastiku, pielika spārnu atpakaļ, ieskrūvēja skrūves un Ar labunakti!

Atkarībā no mastikas ir jāpaiet dažādam laikam līdz pilnīgai sažūšanai – vienai mastikai pietiek ar 15 minūtēm – super ātrā nožūšana, bet tas nav iesācējiem, tāpēc tika ņemta mastika, kas žūst un cietā ~90 minūtes. Pēc sacietēšanas bija divi varianti – var izņemt skrūves var tās atstāt un noslīpēt galvas. Ja skrūves atstāj, tad pastāv lielākas iespējas, ka mastika būs ietecējusi skrūvju vietās un stiprība tikai palielināsies. Visas nelīdzenās vietas un iztrūkstošos gabalus aizlīdzina ar stiklašķiedras mastiku, piemēram, Kitty Hair.